L’usure des pneus dépend de plusieurs facteurs comme le style de conduite, l’état des routes empruntées, la distance parcourue chaque année, les conditions climatiques… Lorsque des signes d’usure apparaissent, il est important de savoir s’il est urgent ou pas de procéder au changement des pneus. De plus, l’usure se fait différemment entre l’avant et l’arrière du véhicule. Pour mieux comprendre ce phénomène et savoir quelle est la différence d’usure des pneus entre l’avant et l’arrière, voici quelques informations
D’un point de vue réglementaire, un pneu est considéré comme usé lorsque ses sculptures sont inférieures à 1,6 mm. Les sculptures d’un pneu neuf mesurent entre 10 et 15 mm, et elles servent notamment à l’évacuation de l’eau sur les routes mouillées. Au fur et à mesure des kilomètres parcourus, la gomme s’use jusqu’à atteindre cette limite de 1,6 mm, ce qui représente un réel danger, car l’adhérence, la stabilité et le freinage sont impactés. L’usure est alors observable à l’aide des témoins d’usure, qui sont des petites bosses de 1,6 mm à l’intérieur des sculptures. Les bords de la bande de roulement peuvent également être usés, même si les témoins d’usure ne sont pas touchés. Dans ce cas, cela est signe d’un défaut de parallélisme, et en plus d’un changement urgent des pneus, le train avant doit impérativement être réglé.
Il existe plusieurs sortes de transmissions, qui déterminent le changement des pneus, et notamment si ce changement doit se faire à l’avant ou à l’arrière.
Dans le cas des moteurs à traction et à propulsion, le changement des pneus devra se faire 2 par 2 en plaçant les pneus neufs à l’arrière. Ces derniers s’usent plus rapidement que les pneus avant (qui sont plus facilement maîtrisés grâce au volant).
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